Sự khác nhau giữa dầu nhớt cho xe tay ga và xe số. Thứ Tư, 11 tháng 5, 2016

Xe máy tay ga vận hành nóng hơn, truyền động vô cấp bằng dây đai (không có hộp số bánh răng) và ly hợp khô; trong khi đó xe số truyền động bằng bánh răng và ly hợp ướt (có dầu).

Dầu nhớt dùng cho xe tay ga (Scooter Oil) được thiết kế để phát huy tính năng vận hành của xe : tăng tốc nhanh, phát huy tối đa công suất, làm mát động cơ tốt hơn và giảm tiêu hao nhiên liệu. Do đó Scooter Oil thường là dầu đa cấp lỏng và có đặc tính ma sát thấp (phù hợp với tiêu chuẩn JASO MB).

Như vậy sử dụng Scooter Oil cho xe số sẽ có thể làm trượt ly hợp (vì giảm ma sát ) khiến tổn hao công suất động cơ truyền ra bánh xe, xe sẽ không tăng tốc/giảm tốc tốt và có thể làm ly hợp chóng hỏng.

Dầu nhớt dùng cho xe số phải cân đối tính năng bôi trơn tốt cho cả động cơ, ly hợp và hộp số nên phải có đặc tính ma sát cao hơn (phù hợp với tiêu chuẩn JASO MA ) để ly hợp không bị trượt, phụ gia cực áp và chống mài mòn để bảo vệ tốt cho hộp số. Nếu dùng dầu nhớt xe số cho xe tay ga thì không có hại cho động cơ, tuy nhiên sẽ không phát huy tối đa tính năng vận hành của xe tay ga như đã nói trên.

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

Dầu nhớt chuyên dụng cho đầu kéo, xe tải nặng Thứ Năm, 7 tháng 4, 2016

Hiện nay theo hệ thống này có các cấp chất lượng sau đây ban hành theo thứ tự thời gian dành cho động cơ xăng: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL. Cấp chất lượng ban hành sau thì tốt hơn cấp ban hành trước đó. Chẳng hạn, dầu nhớt cấp chất lượng API SF thì cao cấp hơn API SE. Cấp chất lượng API SL đang là cấp chất lượng cao nhất hiện nay. 

Xe được trang bị động cơ diesel, hiện nay có các cấp chất lượng sau: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. Dầu nhớt cấp chất lượng CF-4 thì cao cấp hơn CI-4. Dầu nhớt động cơ xăng có cấp chất lượng thấp nhất SA và SB, dầu nhớt động cơ diesel có cấp chất lượng thấp nhất CA nhưng đã cấm nhập cũng như sản xuất ở Việt Nam từ năm 1995.

Đối với động cơ xăng, cấp độ dầu nhờn động cơ mới nhất bao gồm các tính năng hoạt động cho cấp độ trước đó. Đối với động cơ diesel, cấp nhớt mới nhất thường-nhưng không phải là luôn luôn, bao gồm các tính năng của một cấp độ trước đó.

Dầu nhờn có thể có nhiều hơn một cấp độ, có nghĩa là có thể vừa sử dụng cho động cơ xăng vừa sử dụng động cơ diesel. Chủ phương tiện nhìn vào ký hiệu API để nhận biết cấp chất lượng nào được ưu tiên trước. 

Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu cho người sử dụng dầu nhớt BARDAHL có hệ thống dãy sản phẩm dành cho ô tô, xe tải, xe đầu kéo: BARDAHL USA dầu nhớt cho động cơ xăng & diesel-SAE 20W-50, API CF-4, CI-4, CJ-4. Sẽ bảo vệ động cơ liên tục 24/24 giờ mỗi ngày đồng thời mang lại các tính năng hoạt động ưu việt cho động cơ như kháng ôxi hóa tốt, tăng cường khả năng giữ sạch động cơ, ngăn ngừa cặn bùn tích tụ trong động cơ, tăng khả năng chống mài mòn, tăng cường khả năng bôi trơn ở nhiệt độ thấp. CF 4 / SG được khuyến nghị sử dụng cho tất cả các loại xe du lịch đời mới của Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc…

BARDAHL : Dầu nhớt cho động cơ xăng diesel & xăng- SAE 15W-40, API CI 4/ SL  được khuyến nghị sử dụng cho tất cả các loại xe du lịch. 

Dầu nhớt động cơ diesel BARDAHL :SAE 15W-40, API CI 4 / SL Dầu nhớt động cơ diesel đa cấp chất lượng cao phù hợp với tất cả các động cơ diesel đời mới của Mỹ và Châu Âu. 

Dầu nhớt động cơ diesel BARDAHL diesel SAE 20W-50, API CI 4 / SL. Dầu nhớt động cơ diesel đa cấp chất lượng cao phù hợp với tất cả các động cơ diesel đời mới của Mỹ và châu Âu. 

---------------

CÔNG TY TNHH HYUNDAI NAM VIỆT 

Số 1, Đường 2A, Khu Công Nghiệp Biên Hòa 2, Đồng Nai.

Hotline : 0937.369.579 - Mr Dũng

Sử dụng dầu nhớt BARDAHL cho xe tải nặng để vận hành tốt hơn Thứ Ba, 5 tháng 4, 2016

Ô TÔ TẢI NẶNG NÊN SỬ DỤNG LOẠI DẦU GÌ?

Ô tô nhiều khi chịu tải rất nặng và không được bảo dưỡng và sử dụng đúng chủng loại dầu nhớt. Sau một thời gian động cơ bắt đầu chạy ì, thành động cơ bị mài mòn và bám dính nhiều cặn bẩn. Tuổi thọ của động cơ có thể giảm đi một nửa vì những sai lầm của người sử dụng!
Ô tô tải, đặc biệt là đầu kéo thường xuyên chịu tải nặng hoặc quá tải. Điều này gây ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của động cơ, máy móc và phát sinh chi phí bảo dưỡng, bảo trì và sửa chữa rất lớn. Nguyên nhân do đâu?

- Điều thứ nhất: Do xe chạy quá tải.
- Điều thứ hai : Chạy quá giới hạn cho phép của loại dầu đang sử dụng.
- Điều thứ ba : Sử dụng sản phẩm dầu không đủ tiêu chuẩn cho động cơ quá tải, tải nặng.

* Những yếu tố này gây ra những thiệt hại gì cho động cơ:
- Tuổi thọ của động cơ giảm đi ít nhất là một nửa.
- Chi phí bảo dưỡng tăng lên rất cao sau khi chạy 1 đến 2 năm.
- Rất tốn nhiên liệu.
- Động cơ bị mài mòn rõ rệt.

* Quan niệm sai lầm của người sử dụng:
- Đánh đồng tất cả các loại dầu nhớt cùng phẩm cấp.
- Quan niệm chỉ số 20W50 và 15W40 là phẩm cấp rất phổ biến ở Việt Nam. Đó là quan niệm sai lầm. Cấp chất lượng thông thường là các chỉ số: đối với động cơ diesel là CD,CF,CH,CI,CJ. Động cơ xăng là: SE,SF,SL,SM,SN. Các chỉ số này nói lên 1 phần chất lượng của dầu, nhưng mặc dù cùng phẩm cấp này các dầu của các hãng khác nhau vẫn có sự chênh lệch đẳng cấp rõ rệt.
- Dùng phẩm cấp thấp và thay dầu sớm là tốt.
- Chạy quá tải và điều kiện đường xá khắc nghiệt nhưng lại thay dầu theo chỉ định của nhà sản xuất.

* Tuổi thọ của dầu bị ảnh hưởng bởi yếu tố nào:
- Làm việc ở nhiệt độ quá quy định thêm 10độ C tuổi thọ giảm 1 nửa.
- Quá tải 20% tuổi thọ giảm 1 nửa.
- Không khí ẩm, thường xuyên ngâm trong nước: tuổi thọ giảm đáng kể.

* Để bảo dưỡng tốt cho động cơ nên:
- Không thường xuyên chạy quá tải.
- Chọn loại dầu sản phẩm tốt có chất lượng đảm bảo tải nặng để bảo vệ tốt nhất cho động cơ. Ở Việt Nam hiện nay đang có sản phẩm cấp chất lượng CJ cao cấp nhất trên thế giới chuyên dùng cho động cơ tải nặng. Hiện tại sản phẩm CJ này của BARDAHL chỉ có loại phi 205L vad xô 18L đạt tiêu chuẩn EURO5 về khí thải toàn cầu.
- Nên thay dầu trong khoảng 3/4 thời gian khuyến cáo sử dụng dầu của nhà sản xuất bởi động cơ thường xuyên phải chịu quá tải và hoạt động ở
nhiệt độ cao.
- Nên dùng dầu mỡ chất lượng cao cho ổ trục và cầu mặc dù hơi đắt nhưng sẽ giảm chi phí bảo dưỡng và sửa chữa.

=> Quyết định thế nào tùy thuộc vào mức độ quan tâm đến tuổi thọ phương tiện của người sử dụng và bài toán kinh tế mà người chủ phương tiện được những người bán dầu tư vấn. Tâm lý của người tiêu dùng nghĩ rằng rẻ là tiết kiệm chi phí.

---------

Liên hệ với chúng tôi để được tư vấn tốt hơn

Hotline: 0937.369.579 - Mr. Dũng

Tổng quan thị trường dầu nhớt Việt Nam 2016 Thứ Hai, 4 tháng 4, 2016

Thị trường dầu nhớt Việt Nam

Việt Nam nằm ở Đông Nam Châu Á có diện tích là 331.210 km2, dân số 90 triệu người, đứng thứ 13 trên thế giới về dân số,  thu nhập bình quân đầu người khoảng 2,000usd/năm.

Nền kinh tế phát triển ổn định với tỉ lệ tăng GDP bình quân hàng năm là 6%, tuổi trung bình là 29,  dân số trẻ từ 25 đến 44 tuổi chiếm 30%, khoảng 40 triệu người đang sử dụng Internet.

Số lượng phương tiện đã đăng ký cho xe máy là 36 triệu chiếc, xe hơi là 891 ngàn chiếc, xe tải là 770 ngàn chiếc.

Mức tiêu thụ dầu nhớt bình quân 1 xe máy là 3-4 lít/năm, xe hơi là 12-18 lít/năm, xe tải là 120 -160 lít/năm

Qui mô thị trường dầu nhớt vào khoảng 264 triệu lít, trong đó xe máy chiếm 34%, xe hơi chiếm 6%, xe tải chiếm 43%, dầu công nghiệp chiếm 17%.

Số lượng điểm bán hàng toàn thị trường vào khoảng 100,000 điểm bán, các kênh bán hàng chính là Sửa xe, Phụ tùng, Rửa xe, Gara xe hơi, Gara xe tải, Trạm xăng dầu, Cửa hàng dầu nhờn, Các đội xe, các nhà máy ….

Sản lượng bán ra của Castrol BP Petco dẫn đầu thị phần, chiếm 24% toàn thị trường dầu nhớt, Petrolimex 14%, các hãng dầu thương hiệu nước ngoài gồm Shell,Caltex, Total, Motul, Bardahl ... chiếm 23%, các nhà cung cấp động cơ  Honda, Toyota, SYM, Suzuki, Yamaha, (OEM) chiếm 13%, Các hãng Vilube, Mipec, Mekong, Nikko và các hãng nội địa khác chiếm  26%.

Xu hướng thị trường dầu nhớt trong 5 năm tới tăng trưởng bình quân 6%/năm, xe máy đăng ký mới hàng năm khoảng 2,7 triệu chiếc, trong đó xe tay ga dự kiến sẽ tăng lên đến 12 triệu chiếc trong năm 2019, xe hơi tăng trưởng khoảng 15% năm, và xe tải tăng trưởng khoảng 10% năm.

Nguồn : VNLAS - Hiệp hội dầu nhớt

Vì sao nên tìm hiểu các thông số kỹ thuật dầu nhớt? Thứ Ba, 23 tháng 2, 2016

– Chọn một loại dầu động cơ cho chiếc xe của chúng ta không phải là đơn giản như là cách chúng ta sử dụng nó. Như các giới hạn chất thải càng nghiêm ngặt và cao hơn và nhà sản xuất xe hơi đang thiết kế động cơ phức tạp hơn yêu cầu một chất bôi trơn phải càng tốt hơn.

– Các công ty sản xuất dầu đang làm hết sức mình để thực hiện theo các yêu cầu mới và để làm cho sản phẩm tốt nhất có thể cho xe của bạn. Nhưng nếu tất cả mọi người đều tuyên bố có loại dầu tốt nhất thì làm thế nào để bạn có thể lựa chọn?a

– Đây là nơi thông số kỹ thuật cần được quan tâm, hiểu kỹ. Một số tổ chức độc lập như API và ACEA trong số các tổ chức khác – đang làm việc để tạo ra một hệ thống phân loại cho các loại dầu tạo ra trật tự từ sự hỗn loạn. Mục đích của họ là để duy trì một tập hợp các thông số kỹ thuật giúp các nhà sản xuất và người tiêu dùng để so sánh các sản phẩm khác nhau và chọn bất cứ loại nào phù hợp với chiếc xe của họ.

– Nhưng một số nhà sản xuất loại xe này đã không tìm thấy những tiêu chuẩn tốt và đủ cho nhu cầu bôi trơn của họ. Vì vậy, họ đã tạo ra các tiêu chuẩn riêng của họ (tiêu chuẩn OEM) và họ đòi hỏi một loại dầu để đáp ứng thông số kỹ thuật của họ trước khi cho phép nó được sử dụng trong xe của họ.

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

''Đói'' hình ảnh ấn tượng dựa trên 6 hãng nhớt. Thứ Bảy, 7 tháng 11, 2015

Sáng tạo độc đáo của những người đi bán nhớt, trong tình trang cung nhiều hơn cầu câu chuyện của những người đi làm thị trường luôn là đề tài nóng bỏng . Với 6 hãng nhớt cao cấp nhất hiện nay tạo là 1 hình ảnh vô cùng ấn tượng.

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

Đào tạo kiến thức bán hàng dầu nhớt BARDAHL Thứ Hai, 26 tháng 10, 2015

Thị trường quay lại với các hãng dầu nhập khẩu. Trong khi liên tiếp các hãng du nhập vào thị trường Việt Nam thì một số hãng đang chuẩn bị cho những kế hoạch phát triển mới. Đầu tư nhân sự đang là hướng đi cần thiết cho các hãng dầu nhờn hiện nay.

Trong những năm ngần đây số lượng nhân sự có trình độ và hiều biết chuyên ngành không cao dẫn đến việc khai thác thị trường tiềm năng hầu như chưa đạt được với các hãng dầu mới. Trong khi đó các hãng dầu trong nước đang đẩy mạnh khâu tiếp thị trực tiếp nhằm nâng cao sản lượng và duy trì khách hàng mục tiêu .

Hãng dầu nhớt BARDAHL vào thị trường Việt Nam mới tròn 1 năm nhưng những thành công đạt được khá khích lệ, các sản phẩm được nhập khẩu đang ở phân khúc hàng cap cấp.

Chia sẻ từ chuyên gia BARDAHL châu á Thái Bình Dương, qua chuyến Tập Huấn Dầu Nhớt BARDAHL tại HYUNDAI NAM VIỆT, Ông khẳng định hãng dầu BARDAHL có công nghệ C60 và thành phần phụ gia đạt chất lượng tốt nhất hiện nay trên thị trường . Khẳng định 1 điều chắc chắn các sản phẩm dầu nhớt tính năng vượt trội và giá thành đúng với chất lượng.

Những học viên khóa đào tạo được cấp chứng chỉ qua đào tạo khóa đầu tiên sau 1 năm sản phẩm có mặt tại Việt Nam.

Bủng nổ công nghệ dầu nhớt đỉnh cao C60 - BARDAHL U.S.A Thứ Sáu, 9 tháng 10, 2015

Bùng nổ công nghệ dầu nhớt tạo ra sự khác biệt và ứng dụng mạnh mẽ mang lại hiệu quả cao so với các dòng dầu nhớt thông thường. Qua 1 năm thử nghiệm thị trường Việt Nam dầu nhớt BARDAHL chính thức công bố công nghệ C60 vượt trội hơn so với các dòng dầu nhớt thông thường. 

HYUNDAI NAM VIỆT chắc chắn rằng dầu nhớt BARDAHL sẽ là một trong những sản phẩm bền vững nhất giai đoạn 2016 -2021 tự tin giới thiệu đến người tiêu dùng và nhà kinh doanh. Với mục tiêu chỉ bán sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế HYUNDAI NAM VIỆT đang từng bước cho chúng ta thấy sự bền vững và mạnh mẽ khi đưa các sản phẩm dầu nhớt đến người dân Việt .

( Công nghệ dầu nhớt đỉnh cao C60 - BARDAHL U.S.A)

( Chuyên gia dầu nhớt BARDAHL nghiên cứu công nghệ đỉnh cao về dầu nhớt)

Dầu nhập khẩu chưa tìm được thị trường tại Việt Nam Chủ Nhật, 23 tháng 8, 2015

Các thương hiệu dầu nhớt nhập khẩu chính hãng hầu như chưa tìm thấy thị trường tại Việt Nam .
- Giá sản phẩm luôn ở mức cao ( Cơ chế nhập khẩu, chất lượng sản phẩm ... )
- Hàng hóa hay bị gẫy hàng 
- Cơ chế đầu tư vào thương hiệu không có.
- Cạch tranh giữa các nhà nhập khẩu .
-  .....
Thời gian tới các đơn vị nhập khẩu sẽ làm gì để tồn tại trong khi nền công nghiệp, vận tải .. đang bị đóng băng. Nhà phân phối cần lợi nhuận và cách triển khai hàng hóa.

Chúng tôi chuyên tư vấn cách triển khai hàng hóa và tư vấn kinh doanh đối với các dầu nhập khẩu, mọi thông tin về cách làm hay mong muốn mở nhà phân phối xin vui lòng liên hệ qua Email để được tư vấn . (Email : chuyengiadaunhot@gmail.com  -  Hotline: 0937 369 579)

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

Mô hình bán dầu nhớt dạo chỉ có thể là Castrol Thứ Hai, 17 tháng 8, 2015

Mô hình bán dầu nhớt dạo theo kiểu cung cấp tại chỗ, sử dụng xe di động ... đang hot nhất hiện nay. Mới mục tiêu quảng cáo tiếp thị và cung cấp tận nơi cho người tiêu dùng nhanh nhất ... Castrol đang khẳng định ngôi vị số 1 tại thị trường Việt Nam . Hy vọng với mô hình này các hãng dầu nhớt tại Việt Nam sẽ sử dụng nhân rộng nhiều hơn nữa để quảng bá thương hiệu đến mọi miền trong thời gian tới...

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

Mô hình kinh doanh dầu nhớt theo hướng siêu thị Thứ Tư, 5 tháng 8, 2015

Mô hình kinh doanh dầu nhớt cao cấp theo mô hình siêu thị đang là tâm điểm của các nhà kinh doanh, khi mà thị trường dầu nhớt khá đa dạng và bất ổn về chất chất lượng.

Hoàng Tân Lube chuyên cung cấp sỉ và lẻ các nhãn hàng nhớt Motul,Repson,Eni ..cho động cơ xe ga và xe số.
Sự hài lòng của quý khách niềm vinh hạnh của chúng tôi.
Hoàng Tân Lube hạnh được phục vụ quý khách.
Địa chỉ :15/9 quốc lộ 30 - thành phố Cao Lãnh - tỉnh Đồng Tháp (gần vòng xoay nghĩa trang liệt sỉ tỉnh Đồng Tháp)
Mọi chi tiết quý khách vui lòng liên hệ : 0949398989 Tân.

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt

Xe máy ở Việt Nam đi bao lâu cần thay dầu? Thứ Năm, 30 tháng 7, 2015

Thời gian thay dầu phụ thuộc vào điều kiện thời tiết môi trường sống, mức độ sử dụng, hay chất lượng dầu máy.

Khi tự kiểm tra xe, nhiều người thường tự thăm dầu và khi thấy dầu đổi sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới đổ vào, họ nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải được thay thế. Lối suy nghĩ này sai hoàn toàn về mặt khoa học. Trên thực tế, dầu đổi sang màu đen chứng tỏ rằng nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn và lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian chạy xe, dầu sẽ mất dần đi độ nhớt do những tạp chất này tồn tại quá nhiều trong dầu, và đây mới là lúc bạn cần thay dầu.

Sau khi động cơ đã dừng hoạt động từ 30 đến 60 phút, dùng kìm lót mở que thăm nhớt. Nếu que không ướt, nằm dưới mực có đánh dấu X, đồng nghĩa với việc hết nhớt.

Hầu hết các hãng chỉ định dầu nhớt dành riêng cho xe số và xe tay ga. Dầu nhớt xe máy khác biệt hoàn toàn so với xe hơi. Thông thường, dầu nhớt cao cấp dùng cho xe hơi không thể dùng cho xe máy và ngược lại. Khác biệt chính nằm trong chế độ vận hành.

Dầu động cơ có các thông số như 20W50, 15W30, 10W40… số càng lớn nhớt càng đặc. Nhớt đặc giúp xe chạy êm hơn nhưng máy lỳ hơn. Ngược lại, nhớt loãng thông số nhỏ và giúp xe chạy bốc hơn, nhưng tiếng máy lại kêu hơn. Trong sách hướng dẫn sử dụng cũng khuyến cáo về dầu máy sử dụng loại thông số nào, tùy thuộc từng xe.

Các loại dầu nhớt có độ nhớt đa cấp như SAE 10W-30 ; 15W-40 và 20W-50 được phát triển và đưa vào sử dụng ngày càng rộng rãi. Chữ W được cho là viết tắt của “Winter – mùa đông” chỉ khả năng khởi động khi trời lạnh. Nhớt đa cấp vừa bảo đảm độ nhớt phù hợp để bôi trơn tốt động cơ ở nhiệt độ cao vừa bảo đảm nhớt không quá đặc ở nhiệt độ thấp nhằm giúp xe dễ khởi động và vận hành.

Ở dầu nhớt đa cấp, chữ số đứng trước “W” dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà dầu đó giúp động cơ khởi động tốt. Nhiệt độ đó được xác định bằng cách lấy 30 trừ đi con số đó nhưng ở nhiệt độ âm. Chẳng hạn dầu 20W-50 khởi động tốt ở -10 độC. Dầu 10W-30 khởi động tốt ở -20 độC.

Đi bao nhiêu lâu thì thay dầu cho xe máy?

Thời gian định kỳ thay dầu phụ thuộc vào nhiều yếu tố như xe mới hay cũ, mức độ sử dụng (nhiều hay ít), tốc độ chạy xe, chở nặng hay không, môi trường sử dụng và chất lượng dầu máy.

Ở Việt Nam, do điều kiện đường sá bụi bặm, mặt đường không tốt, các hãng xe thì khuyến cáo, nên thay dầu định kỳ theo lịch bảo dưỡng trong sách hướng dẫn sử dụng theo từng loại xe. Nếu sử dụng xe trong điều kiện bình thường, sau 1.000 km đầu tiên buộc phải thay dầu và tiếp sau mỗi 4.000 km thay dầu một lần.

Với những xe sử dụng thường xuyên khoảng 1.000 km mỗi tháng thì rút ngắn thời gian thay. Tuy nhiên trong thời gian đầu, với xe mới, nếu sau chạy rà 500 km mà thay dầu sớm thì càng tốt.

Theo các tay thợ lành nghề ở các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng, xe máy cần thay dầu sau mỗi 1.500 – 2.000 km. Riêng xe ga có hai loại dầu, dầu máy và dầu láp (dầu hộp số). Theo kinh nghiệm, 3 lần thay dầu máy thì một lần thay dầu láp.

Trường hợp nếu không chắc về xe của mình, hãy đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa có uy tín để được giúp đỡ.

Nguồn : Chuyên gia dầu nhớt